軸(zhou)承根據自己多(duō)年的行業經驗(yàn)，從專業的角度(dù)來看：滾動🈲軸承(cheng)本身不會産生(sheng)噪音。通常“軸承(chéng)噪聲”實際上是(shì)軸承直接或間(jiān)接地由🔞結構産(chǎn)生的。這就是為(wéi)什麼可以認為(wéi)許多噪聲問題(tí)是涉及整個軸(zhou)承應用的振動(dong)問題。
（1）由于滾動(dòng)體的數量的變(biàn)化而産生的激(ji)振：當徑向載荷(hé)裝入軸🍉承中時(shi)，攜帶負載的滾(gun)動體的數量在(zai)操作中略有不(bú)同，這導緻負載(zai)方向上的偏移(yí)量 。由此産生的(de)振動是不可避(bi)免的，但可以通(tōng)過軸向預加載(zai)來減✍️少，裝載在(zài)所有滾動體上(shang)（不适用于圓柱(zhù)形滾(gun)子軸承）。
（2）局部損(sǔn)壞：由于操作或(huo)安裝誤差，小部(bu)分軸承軋制和(he)滾動體可🥰能會(huì)損壞。在操作中(zhōng)，損壞的軸承構(gòu)件産生特定🌈的(de)振動頻❄️率。振動(dòng)頻率分析可以(yǐ)識别損壞的軸(zhou)承部件。該原理(lǐ)已應用于狀态(tai)監測裝置，用于(yú)檢測軸💛承的損(sǔn)壞。
（3）相關部件的(de)精度：在軸承殼(ké)體或驅動軸之(zhi)間密集🧑🏾‍🤝‍🧑🏼的情況(kuang)下🚶，軸🙇‍♀️承環可以(yǐ)與相鄰部件的(de)外形變形。如果(guǒ)發生變形，則在(zai)操作期間可能(néng)發生振動。
（4）污染(rǎn)物：如果它在污(wū)染環境中運行(hang)，雜質可以進入(ru)軸承并☀️通過軋(zhá)制軋制。産生的(de)振動的程度取(qǔ)決于研磨雜質(zhi)顆粒的數量，尺(chǐ)寸和組分，但不(bu)能能夠看到噪(zào)聲的幹擾。
      滾動(dòng)軸承産生噪聲(shēng)的原因更複雜(zá)，一個是軸承内(nei)，外圈佩戴👅表面(miàn)磨損。由于這種(zhong)磨損，軸承和殼(ké)體之間的匹配(pei)關系，軸承和軸(zhou)被破壞，這導緻(zhì)軸線偏離正确(què)位💋置，當軸以高(gāo)速💯移動時産生(sheng)異常環。當軸承(chéng)疲勞時，表面金(jīn)屬被剝離，并且(qiě)軸承徑向也增(zēng)加到✔️間隙。此外(wai)，軸👌承潤滑不足(zú)，形成幹摩擦，以(yǐ)及軸承壓碎等(děng)，聲音是異常的(de)。軸承磨機松動(dòng)後，保持松動，聲(shēng)音異常。