軸(zhou)承根據自己多(duō)年的行業經驗(yan)，從專業的角度(dù)來看：滾♈動軸承(chéng)本身不會産生(shēng)噪音。通常“軸承(chéng)噪聲”實際上是(shi)軸承直接或間(jiān)接地由🆚結構産(chǎn)生的。這就是為(wéi)什麼可以認為(wei)許🐆多噪聲問題(ti)是📱涉及整個軸(zhóu)承應用的振動(dòng)問題。
（1）由于滾動(dong)體的數量的變(biàn)化而産生的激(jī)振：當徑向載荷(hé)💛裝🈲入軸🍓承中時(shí)，攜帶負載的滾(gǔn)動體的數量在(zài)操作中略💰有不(bú)同，這導緻負載(zǎi)方向上的偏移(yi)量 。由此産生💋的(de)振動🐕是不可👅避(bi)免的，但可以通(tong)過軸向預加載(zǎi)來減少，裝載在(zài)所有滾動體上(shang)（不适用于圓柱(zhù)形滾(gun)子軸承）。
（2）局部損(sun)壞：由于操作或(huo)安裝誤差，小部(bù)分軸承軋制和(he)㊙️滾動體可能會(hui)損壞。在操作中(zhong)，損壞的軸承構(gou)件産生特定的(de)振動頻率。振動(dong)頻率分析可以(yi)識别損壞的軸(zhóu)承部件。該原理(li)🌈已應用🥰于狀态(tai)監測裝置，用于(yú)檢測軸承的損(sun)壞。
（3）相關部件的(de)精度：在軸承殼(ké)體或驅動軸之(zhi)間密集的情況(kuang)👈下，軸承環可以(yi)與相鄰部件的(de)外形變形。如果(guǒ)發生變🧡形，則在(zai)操作期間可能(néng)發生振動。
（4）污染(ran)物：如果它在污(wu)染環境中運行(hang)，雜質可以進入(rù)軸承并通過軋(zha)制軋制。産生的(de)振動的程度取(qǔ)決于🆚研磨雜質(zhì)顆粒的數量，尺(chǐ)寸和組分，但不(bú)能能夠看到噪(zào)聲的幹擾。
      滾動(dòng)軸承産生噪聲(sheng)的原因更複雜(za)，一個是軸承内(nèi)，外圈佩戴表面(mian)磨損。由于這種(zhǒng)磨損，軸承和殼(ké)體之間的匹配(pèi)關系，軸承和軸(zhou)被破壞，這導緻(zhi)軸線偏離✨正确(que)位🤞置，當軸以高(gāo)速移動時産生(sheng)異常環。當軸承(cheng)疲勞時，表面金(jin)屬被剝離，并且(qie)軸承徑向也增(zēng)加到間隙。此外(wai)，軸承潤滑不足(zu)，形成幹摩擦，以(yi)及軸承壓碎等(deng)，聲音是異常的(de)。軸承磨機松動(dòng)後，保持松動，聲(sheng)音異常。