滿裝(zhuāng)滾子SL1829系列

有關軸承極限(xian)轉速的一些(xiē)因素:
1、潤滑方(fang)式：采用油氣(qi)或油霧潤滑(huá)的軸承可以(yi)不間斷🐕的對(dui)軸🙇‍♀️承供應微(wei)量新潤滑油(yóu)，有效保證軸(zhou)承潤滑油膜(mó)的厚度😘。而且(qie)噴射潤滑方(fāng)式由于大量(liang)供油，可以快(kuai)速帶走軸承(cheng)運行産生🔱的(de)熱量，提高軸(zhou)承的極限轉(zhuan)速。
2、軸承負荷(hé)：滾動軸承的(de)極限轉速在(zai)在一定的負(fù)荷🏃、潤滑🙇‍♀️條🈚件(jiàn)下達到的較(jiào)高轉速，跟軸(zhou)承類型、尺寸(cun)、方⭐向、潤滑方(fang)式、遊✨隙、保持(chí)架🍓結構、冷卻(què)條件、負荷（大(dà)小、種類、方向(xiang)）等都有很大(da)關系。提高軸(zhou)承精度，适當(dāng)調整軸承遊(yóu)隙都可提💜高(gāo)深溝球軸承(cheng)的極限轉速(su)。
3、預緊力：軸承(cheng)在安裝時如(ru)果預緊力過(guò)大會導緻軸(zhou)承在運轉時(shí)滾動體與滾(gun)道面之間的(de)接觸應力增(zeng)大，發熱量也(ye)跟着提高，進(jin)而導緻軸承(chéng)内部預緊力(lì)🚶‍♀️進一步增大(da)，使軸承更容(rong)易産生磨損(sun)，降低極限轉(zhuǎn)速。
4、驅動方式(shì)：軸承的極限(xian)轉速會随着(zhe)主軸驅動方(fang)式的💋不同🈲而(er)變化，比如當(dāng)采用電主軸(zhou)驅動時，主軸(zhóu)内☀️部發熱量(liang)🔴較大，如果同(tong)時使用外筒(tǒng)冷卻，會導緻(zhì)軸承的内外(wai)圈溫差變大(da)，增加軸承的(de)内部負荷，導(dǎo)緻極限轉速(sù)降低；采用外(wai)筒冷卻🌏時由(yóu)于軸承座的(de)公🐉差配合不(bú)同，軸承和軸(zhou)承座的熱膨(peng)脹量不同，外(wai)圈配合由間(jian)隙配合變成(cheng)過盈配🐆合，内(nei)部預緊力增(zēng)大而導緻極(jí)限轉速産生(sheng)變化。
5、軸承遊(you)隙的大小：軸(zhóu)承安裝後的(de)遊隙為微小(xiǎo)的負值時，額(é)定壽命是很(hěn)長的，承載能(néng)力和極限轉(zhuǎn)速這時也是(shi)很高的，不過(guo)因為實際的(de)遊隙還要減(jiǎn)去配合的過(guò)⁉️盈和溫差引(yin)起的變形，這(zhè)個微小的負(fù)的遊♻️隙很難(nán)控制，而一旦(dàn)🈲遊隙負的太(tai)多額定壽命(mìng)将顯㊙️著降低(di)，所以，目前一(yi)般都是選接(jie)近為0的正遊(yóu)隙。
6、軸承組合(hé)：軸承組合時(shi)，由于大量供(gòng)油，能快速帶(dai)走軸承産🥵生(shēng)💚的熱量，極限(xian)轉速能進一(yi)步提高。